长江中游城市群扩容“中三角”成中国经济“第四极”

本文摘要：中部六省迟早会经常出现南北两大城市群：长江中游城市群与黄河中游城市群。在高层的注目之下，长江中游城市群早已构成，并且数量由此前的29个城市减至40个。叶青(湖北省统计局副局长)2013年2月23日上午，是一个最重要的时刻，长江中游城市群四省会城市首届会商会上，签订了《长江中游城市群暨长沙、合肥、南昌、武汉战略合作协议（武汉共识）》，四个城市11个对口部门还分别签订了合作协议。 这标志着中三角的月配套。

中部六省迟早会经常出现南北两大城市群：长江中游城市群与黄河中游城市群。在高层的注目之下，长江中游城市群早已构成，并且数量由此前的29个城市减至40个。叶青(湖北省统计局副局长)2013年2月23日上午，是一个最重要的时刻，长江中游城市群四省会城市首届会商会上，签订了《长江中游城市群暨长沙、合肥、南昌、武汉战略合作协议（武汉共识）》，四个城市11个对口部门还分别签订了合作协议。

这标志着中三角的月配套。原本的中三角有29个城市，安徽重新加入之后，长江中游城市群城市数量超过40个。

根据协议，长江中游城市群四个省会城市将创建市际联席会议制度，每年定期开会一次联席会议，确认12件主题工作。同时，各市分别重新组建领导小组，创建四城市部门接入机制、信息互通和情况通报制度、咨询机制、民间交流机制等，强化交流，实施合作。

协议从九个方面具体了城市间的合作领域及前进重点，这毫无疑问是推展中三角沦为中国经济第四极的确保。作为一名武汉人，跪高铁去长沙、去郑州十分便利，去北京、去广州也早已是现在所有可能的最低速度了。失望的就是武汉去上海、去南昌过于便利。在此次的四市战略合作协议中，我们看见了新的期望。

协议明确提出：谋求国家反对，以武广、合武、京九、沪昆、昌吉赣等客运专线为主体，减缓前进四省会城市间高铁、城际铁路等快速通道建设，尽早研究建设长沙南昌、九江合肥、武汉九江等城际铁路线路，使四省会城市间构成环状较慢铁路网，从而建构四省会城市互达2小时经济圈。经过一至两个五年计划的能力，中三角一定会像长三角一样，享有快捷的交通体系。

说实话，四个省会城市的合作顺利目前有了一个最重要的基础，就是国家产业移往的有序前进。长三角、珠三角都在往中三角移往产业。对武汉而言，步入了新的发展机遇。

这种情况在上个世纪80年代中期经常出现过，这就是武汉经协区。1985年，武汉、岳阳、黄石等城市发动，武汉经济协作区筹组工作启动，1987年5月23日经济协作区在岳阳正式成立。武汉经济协作区是我国中部地区仅次于的经济合作组织。

这个区域是以武汉为中心，横跨长江中游地区的湘鄂赣豫四省武汉城市群、湘东北城市群和赣北城市群包含的经济圈。截至2005年11月第11次市长联席会议，成员总计31个城市：河南省的周口、驻马店、南阳、信阳市，湖北省的武汉、黄石、荆州、宜昌、十堰、襄阳、孝感、黄冈、咸宁、荆门、鄂州、潜江、石首、仙桃、天门市，湖南省的长沙、岳阳、常德、益阳、湘潭、株洲市，江西省的南昌、九江、景德镇、上饶、宜春、萍乡市。因此，笔者借此机会托一个不成熟期的建议：能否把中三角与近30年前的武汉经协区变换把河南的周口、驻马店等，湖北的襄阳、宜昌等城市划入中三角的范围。那样的话，就不会构成一个以武汉为中心的正方形的经济区域，责备你在地图上想到。

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